La econom铆a agroexportadora
En la segunda mitad del siglo XIX, se inici贸 la Segunda Revoluci贸n Industrial. La Argentina se especializ贸 en la venta de productos agropecuarios.
¿Por qu茅 es importante el desarrollo de transportes para comerciar?
La Segunda Revoluci贸n Industrial
La industrializaci贸n
A fines del siglo XVIII, en Inglaterra se produjo la Primera Revoluci贸n Industrial. En esa 茅poca, se extendi贸 el uso del vapor como fuente de energ铆a. Las novedosas m谩quinas que se empleaban para mover los telares permitieron aumentar la producci贸n y simplificaron el trabajo. As铆 surgieron las f谩bricas: grandes establecimientos donde se ubicaba la maquinaria.
Los obreros trabajaban hasta quince horas diarias y recib铆an salarios que apenas les alcanzaban para comprar sus alimentos. Por su parte, muchas mujeres y ni帽os trabajaban en las f谩bricas cobrando salarios m谩s bajos.
En la segunda mitad del siglo XIX, algunos pa铆ses de Europa y de otros continentes adoptaron las tecnolog铆as inventadas en Inglaterra y crearon otras nuevas. Adem谩s, el sistema fabril comenz贸 a extenderse a actividades productivas de otros rubros. Se inici贸, entonces, la llamada Segunda Revoluci贸n Industrial.
Fundici贸n de hierro a fines del siglo XIX,
seg煤n una obra del pintor alem谩n Adolph von Menzel.
Entre 1870 y 1914, surgieron nuevas fuentes de energ铆a. Por ejemplo, los avances y descubrimientos de la f铆sica permitieron generar y almacenar la electricidad. Esta fuente de energ铆a se aplic贸 a la iluminaci贸n y al desarrollo de sistemas de comunicaci贸n, como el tel茅fono y el tel茅grafo. Tambi茅n se utiliz贸 la producci贸n industrial. Adem谩s, se comenz贸 a emplear el petr贸leo para accionar los motores de diferentes m谩quinas. Esto dio lugar a la invenci贸n del autom贸vil.
Otras industrias importantes de esta 茅poca fueron la metal煤rgica, que logr贸 producir acero, y la qu铆mica, dedicada a la elaboraci贸n de productos farmac茅uticos y de tocador.
El autom贸vil fue creado en 1886 por Carl Benz.
En 1888, su esposa Bertha realiz贸 el primer viaje de larga distancia en autom贸vil.
La revoluci贸n en el transporte
Los progresos t茅cnicos se vieron reflejados en la invenci贸n de los ferrocarriles y de los barcos de vapor. La producci贸n de trenes, v铆as y embarcaciones foment贸, a su vez, otras actividades econ贸micas, como la miner铆a y la metalurgia.
El ferrocarril y sus efectos
En la segunda mitad del siglo XIX, el ferrocarril se convirti贸 en el principal medio de transporte terrestre. Era el m谩s veloz de la 茅poca: alcanzaba una velocidad de 80 kil贸metros por hora. R谩pidamente, las mejoras t茅cnicas abarataron las tarifas y el ferrocarril fue cada vez m谩s accesible.
La red ferroviaria se extendi贸 en pocos a帽os por toda Europa, en Am茅rica, e incluso en las colonias que las potencias europeas ten铆an en 脕frica y Asia. Esto facilit贸 la conexi贸n de las provincias con las capitales de los pa铆ses y la de los pa铆ses entre s铆. En consecuencia, se intensific贸 el comercio nacional, el regional y el continental.
"Tren que sale", 贸leo del alem谩n Hermann Pleuer.
Los barcos de vapor
Para la misma 茅poca, el vapor tambi茅n comenz贸 a ser utilizado para impulsar las embarcaciones. En pocos a帽os, los buques de vapor fueron desplazando a las naves de vela. Las nuevas embarcaciones contaban con varias ventajas: eran m谩s veloces, sufr铆an menos accidentes y pod铆an llevar cargamientos m谩s voluminosos y pesados. Al conectar los continentes, los buques de vapor tuvieron un rol central en la gran expansi贸n del comercio internacional durante estos a帽os.
Adem谩s, las nuevas embarcaciones facilitaron la migraci贸n masiva a trav茅s de los oc茅anos. El costo de los pasajes y el riesgo de la traves铆a se redujeron a partir de la navegaci贸n a vapor. Estas mejoras permitieron que mucha gente venciera su resistencia a viajar, a la vez que hicieron m谩s accesible el viaje para las personas con menos recursos. Por eso, durante la segunda mitad del siglo XIX, la cantidad de personas que abandonaron Europa en busca de mejores oportunidades laborales creci贸 de manera considerable.
La divisi贸n internacional del trabajo
El comercio internacional
En la segunda mitad del siglo xix, el desarrollo industrial en los Estados Unidos y en los pa铆ses de Europa occidental hizo que estas naciones se convirtieran en importantes compradoras de ma-terias primas y de alimentos para satisfacer las necesidades de sus industrias y de sus ciudades, cada vez m谩s grandes. En consecuencia, surgi贸 una nueva forma de organizaci贸n del comercio mundial, la divisi贸n internacional del trabajo.
En esta configuraci贸n, los pa铆ses con escaso de-sarrollo industrial adaptaron sus econom铆as para producir las materias primas y los alimentos que ne-cesitaban los pa铆ses industrializados. Estos 煤ltimos, en cambio, se orientaron a la producci贸n y venta de maquinaria y de art铆culos elaborados.
Seg煤n los economistas de la 茅poca, cada pa铆s deb铆a dedicarse a producir lo que pod铆a hacer mejor. Esta idea se basaba en el concepto de la ventaja comparativa, que es la capacidad de un pa铆s de producir un bien de manera m谩s eficiente en funci贸n de sus caracter铆sticas naturales y sus condi-ciones socioecon贸micas.
Las econom铆as agroexportadoras
Hacia mediados del siglo xix, varios pa铆ses latinoamericanos se incorporaron en el mercado mundial como compradores de productos ma-nufacturados y, a la vez, como vendedores de alimentos y de materias primas.
De acuerdo con el concepto de las ventajas comparativas, los pa铆ses tropicales, como los de Am茅rica Central y el Caribe, produc铆an az煤car, caf茅, tabaco, bananas y otras frutas. Los pa铆ses con zonas de clima templado, como la Argentina y Uruguay, produc铆an y comerciaban carnes y ce-reales. Otros, como Chile y Bolivia, que contaban con recursos mineros importantes, exportaban cobre y esta帽o entre otros minerales.
Esta situaci贸n permiti贸 a los pa铆ses latinoame-ricanos acelerar su crecimiento y desarrollo. En contrapartida, estas econom铆as agroexportadoras se volvieron muy dependientes de Europa. Si alli hab铆a crisis econ贸micas o guerras, los pa铆ses lati-noamericanos no pod铆an vender sus productos y no contaban con dinero para comprar las manu-facturas que no eran capaces de producir.
Las inversiones extranjeras
Los pa铆ses industrializados obten铆an ganancias cada vez m谩s grandes. Por eso, decidieron inver-tir dinero en los pa铆ses de Am茅rica Latina. Uno de los sectores que m谩s impulsaron fue el trans-porte, particularmente, los ferrocarriles. Con estas inversiones, generaban nuevos negocios y garantizaban que las materias primas producidas en el extranjero llegaran a sus pa铆ses. Adem谩s, consegu铆an nuevos lugares donde vender sus productos industriales.
En ocasiones, las empresas europeas invert铆an de forma directa, construyendo las l铆neas del fe-rrocarril. Otras veces, prestaban su dinero a los gobiernos, que luego realizaban las obras.
La Estaci贸n de Retiro fui construida por piezas en Inglaterra y armada aqui
para servir al modelo agro-exportador que ten铆a la Argentina.
Las consecuencias del comercio mundial
La divisi贸n internacional del trabajo benefici贸 especialmente a los pa铆ses europeos, porque el va-lor de los productos industriales era superior al de las materias primas. La primac铆a militar les permi-ti贸, adem谩s, conquistar territorios en 脕frica, Asia y Ocean铆a. Esta pol铆tica fue denominada imperialismo.
Las migraciones internacionales fueron otra consecuencia. Debido al crecimiento de su pobla-ci贸n, las fuentes de trabajo en Europa comenzaron a ser insuficientes. En tanto, los pa铆ses americanos fueron considerados apropiados para desarrollar negocios. Como consecuencia, cada vez m谩s personas conside-raban iniciar una vida nueva en Am茅rica.
En la caricatura pol铆tica titulada "En Chine - Le g芒teau des Rois et... des Empereurs"
("En China: El pastel de los reyes y... de los emperadores")
Inglaterra, Alemania, Rusia, Francia y Jap贸n se reparten el dominio de China.
La Argentina agroexportadora
La ganader铆a de exportaci贸n
Desde muy temprano, la Argentina se especializ贸 en la exportaci贸n de materias primas de origen ganadero. Esta actividad hab铆a comenzado a de-sarrollarse a fines de la 茅poca colonial. Pero fue a partir de la segunda mitad del siglo xix cuando tuvo un crecimiento exponencial.
En la d茅cada de 1850, la ganader铆a ovina reempla-z贸 a la vacuna, desarrollada hasta entonces. Durante esos a帽os, la lana (demandada por la industria textil europea) fue el principal producto de ex-portaci贸n. Inmigrantes provenientes de Irlanda y del norte de Espa帽a se especializaron en la cr铆a de ovejas: trajeron nuevas razas y nuevas t茅cnicas de cr铆a y esquila.
La Argentina se vio favorecida, adem谩s, por el estallido de la guerra de Crimea (actual Ucrania), hasta entonces el principal proveedor de lana a Inglaterra. Durante la guerra, Crimea suspendi贸 la producci贸n y los ganaderos argentinos aprovecha-ron la oportunidad para vender su lana.
M谩s tarde, cuando el precio internacional de la lana cay贸, la matriz productiva volvi贸 a cambiar. Los ganaderos reemplazaron las razas de ovejas laneras por otras que produc铆an carne.
La exportaci贸n de carne vacuna
A partir de 1880, el ganado vacuno volvi贸 a imponerse como el principal de la producci贸n ani-mal en la Argentina. Al comienzo, se exportaba ganado vivo o en pie. Luego, cuando se invent贸 la c谩mara frigor铆fica, la Argentina empez贸 a vender carne, primero congelada y, m谩s tarde, enfriada, Como la carne del ganado criollo era muy dura y de baja calidad, se trajeron razas de ganado europeas. Algunas estaban especializadas en la producci贸n de carne y otras, en la de leche. Tam-bi茅n se mejor贸 la alimentaci贸n del ganado por medio del cultivo de forrajes, como la alfalfa. Esto permiti贸 mejorar la calidad de las carnes.
Tambi茅n cambi贸 la organizaci贸n de los estable-cimientos productivos, que eran de dos tipos.
- Campos de cr铆a. Estaban en zonas alejadas de las ciudades, y en tierras de menor calidad. All铆se reproduc铆a y criaba el ganado durante los prime-ros a帽os.
- Campos de invernada. Estos establecimientos compraban animales de tres a帽os de edad para engordarlos y luego venderlos a los frigor铆ficos. Se ubicaban cerca de ciudades y puertos, para es-tar m谩s cerca de los consumidores.
En 1866, los grandes propietarios de tierras fundaron la Sociedad Rural Argentina.
Su objetivo era difundir pr谩cticas modernas de cr铆a.
En la exposici贸n que a煤n organizan anualmente se eligen los mejores ejemplares de ganado.
La agricultura de exportaci贸n
El suelo y el clima de la regi贸n pampeana eran 贸ptimos para el cultivo de cereales. Sin embargo, reci茅n a partir de 1880 se dieron las condiciones necesarias para aprovechar ese recurso. Esto fue posible gracias a varios factores.
- La conquista del "desierto" elimin贸 la amenaza de los malones y, sobre todo, permiti贸 disponer de enormes extensiones de tierra.
- El ferrocarril redujo los costos del transporte.
- La inmigraci贸n masiva proporcion贸 mano de obra en abundancia para esta labor.
- Una serie de cambios t茅cnicos, como nuevas formas de manejo de los cultivos y maquinaria agr铆cola compleja, facilitaron la tarea. Un elemen-to aparentemente simple, pero que revolucion贸 la organizaci贸n de la producci贸n agr铆cola, fue el alambrado de los campos. De esta manera, se pod铆an delimitar las parcelas de los diferentes pro-ductores y evitar que el ganado avanzara sobre los cultivos, comi茅ndolos o aplast谩ndolos.
La agricultura de cereales requer铆a mucha mano de obra y empleaba tecnolog铆a muy moderna.
La relaci贸n entre ganader铆a y agricultura
El desarrollo de los cultivos y el de la ganade-r铆a estuvo relacionado 铆ntimamente. Se requer铆a alimentar a las razas nuevas de ganado vacuno con pasturas de calidad, para obtener carne m谩s tierna. Fue necesario, entonces, sembrar alfalfa en los campos.
Vaca comiendo alfalfa
Los estancieros elaboraron dos estrategias. Una de ellas fue la creaci贸n de la estancia mixta, don-de combinaban la agricultura y la ganader铆a en el mismo campo, que divid铆an en dos: en una par-te cultivaban cereales y en la otra criaban vacas. Al cabo de unos a帽os, rotaban las producciones. Otros terratenientes, en cambio, pusieron sus tie-rras en arrendamiento. A trav茅s de este sistema, la parcela era ocupada por una familia a cambio del pago de una renta. Los arrendatarios deb铆an sembrar cereales durante dos a帽os y el tercero, antes de dejar el campo, cultivar alfalfa.
Los estancieros elaboraron dos estrategias. Una de ellas fue la creaci贸n de la estancia mixta, don-de combinaban la agricultura y la ganader铆a en el mismo campo, que divid铆an en dos: en una par-te cultivaban cereales y en la otra criaban vacas. Al cabo de unos a帽os, rotaban las producciones. Otros terratenientes, en cambio, pusieron sus tie-rras en arrendamiento. A trav茅s de este sistema, la parcela era ocupada por una familia a cambio del pago de una renta. Los arrendatarios deb铆an sembrar cereales durante dos a帽os y el tercero, antes de dejar el campo, cultivar alfalfa.
No hay comentarios:
Publicar un comentario